Un proyecto europeo
El Up! se presentó en Europa en 2011 como el nuevo auto de entrada de Volkswagen, por debajo del Polo. Formaba parte de una familia de tres modelos casi idénticos dentro del grupo: el propio Up!, el Škoda Citigo y el Seat Mii, todos con el mismo esquema de motor delantero, tracción delantera y carrocería muy compacta.
La idea era aprovechar al máximo el espacio: ruedas en las puntas, voladizos mínimos y un habitáculo que, para un auto de apenas 3,6 metros, resultaba sorprendentemente amplio adelante.
El Up! brasileño
En 2014 Volkswagen empezó a fabricar el Up! en Brasil, en la planta de Taubaté, con cambios respecto del europeo para adaptarlo a la región: carrocería reforzada en algunos puntos, suspensión preparada para calles irregulares y una configuración de habitáculo y baúl propia. Desde Brasil se abasteció a buena parte de Sudamérica, incluido Uruguay.
En la región se ofreció con dos variantes de carrocería, de tres y cinco puertas, y con el motor 1.0 de tres cilindros en versión aspirada y, más adelante, turbo (TSI) en algunas terminaciones.
Hacia 2017 recibió una actualización de diseño, con paragolpes, ópticas e interior renovados, y sumó equipamiento de conectividad. La producción en Brasil terminó a comienzos de esta década, cuando la marca reorganizó su gama de entrada.
El motor 1.0 de tres cilindros
La versión Move Up con caja manual usa el 1.0 de tres cilindros y 12 válvulas aspirado, de la familia EA211. Según la ficha técnica:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 999 cm³ |
| Potencia | 75 hp a 6.200 rpm |
| Torque | 95 Nm a 3.000 rpm |
| Caja | Manual de 5 marchas |
| Velocidad máxima | 164 km/h |
| Consumo ciudad | 7 l/100 km |
| Consumo ruta | 6,5 l/100 km |
| Peso | 929 kg |
| Largo | 3.600 mm |
Con menos de 1.000 kg, el Up! se mueve con agilidad en la ciudad y estaciona en cualquier lado. En ruta llega a velocidades legales sin problemas, aunque los adelantamientos piden planificación y una marcha abajo. El tres cilindros tiene un sonido característico y vibra algo más que un cuatro cilindros, sobre todo en ralentí.
Equipamiento del Move Up
El Move Up era la terminación intermedia. Según la ficha incluye aire acondicionado, espejos y levantavidrios eléctricos, cierre centralizado con comando a distancia, volante regulable en altura, Bluetooth, USB y el sistema "Maps + More", que usa el celular como pantalla multimedia mediante un soporte en el tablero. En seguridad suma ABS con repartidor de frenado, airbags frontales y anclajes Isofix.