Quién es JMC
JMC es la sigla de Jiangling Motors Corporation, un fabricante chino con sede en Nanchang, en la provincia de Jiangxi. Su historia está muy ligada a los vehículos comerciales: camiones livianos, furgones y pickups.
Uno de los rasgos que la distinguen de otras marcas chinas es su vínculo con fabricantes extranjeros. Desde los años noventa, Ford es socio y accionista de Jiangling, y la empresa produce en China vehículos de la marca del óvalo junto a los propios. Esa relación, sumada a acuerdos tecnológicos con otros fabricantes, le dio a JMC acceso a procesos y tecnologías que marcaron sus productos.
La tecnología Isuzu en los motores
El caso más conocido es el de sus motores diésel. La familia JX493, que equipa a buena parte de los camiones livianos y furgones de JMC, es un 2.8 turbodiésel desarrollado sobre tecnología de Isuzu, el fabricante japonés con larga tradición en motores diésel para vehículos de trabajo.
Ese origen explica buena parte de la reputación del motor: un diseño probado, de construcción robusta y pensado para trabajar muchas horas.
JMC en Uruguay
En Uruguay, JMC se consolidó en el segmento de camiones livianos y en años recientes figuró como la marca más vendida de esa categoría. Su crecimiento se apoyó en una red de concesionarios amplia y en una gama que cubre desde furgones hasta camiones de varias toneladas de carga.
El N822 se presentó en el mercado uruguayo como un camión liviano con cabina de diseño renovado, y en la gama se ofrece con distintas configuraciones de carrocería y capacidad de carga. La designación "2850 Cabina Simple Caja" corresponde a una de esas configuraciones, con cabina simple y caja de carga.
La mecánica del N822
Según la ficha técnica de esta versión:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | 2.8 TDi JX493ZLQ4, 4 cilindros |
| Cilindrada | 2.771 cm³ |
| Alimentación | Common rail con turbo e intercooler |
| Potencia | 121 hp |
| Torque | 330 Nm |
| Caja | Manual de 5 marchas |
| Tracción | Trasera (4x2) |
| Velocidad máxima | 110 km/h |
| Consumo mixto | 10 l/100 km |
Es una mecánica clásica de camión liviano: motor delantero longitudinal, tracción trasera y suspensiones de eje rígido con ballestas adelante y atrás, la solución más resistente para soportar peso de manera continua. Los frenos son a disco adelante y a tambor atrás, con ABS, y la dirección es hidráulica.