Tres escalones, una misma base
Todas las versiones del Volkswagen T-Cross comparten carrocería, plataforma y, desde 2022, motor turbo de un litro. Lo que cambia entre Trendline, Comfortline y Highline es el equipamiento de confort, tecnología y asistencias. Para el que compra usado, entender esas diferencias es clave: a veces la versión de arriba vale la pena y a veces no.
Vale aclarar que el contenido de cada versión fue cambiando con los años-modelo. Lo que sigue toma como referencia la gama posterior al restyling (año-modelo 2025 en adelante) y marca las diferencias con la etapa anterior.
Trendline: la base, que no es pelada
La Trendline se ofrece en dos variantes: 170 TSI con caja manual de cinco marchas y 200 TSI con automática de seis. Ya de base trae lo que muchos rivales cobran aparte:
- Seis airbags, ABS y control de estabilidad.
- Control de crucero.
- Cámara de retroceso y sensores de estacionamiento.
- Aire acondicionado manual y tapizado de tela.
- Instrumental digital de 8 pulgadas.
- Llantas de 16 pulgadas en la 170 TSI.
La Trendline 200 TSI suma apoyabrazos delantero, espejos con plegado eléctrico, levas al volante y llantas de 17 pulgadas. Es la puerta de entrada al T-Cross automático.
Comfortline: la más equilibrada
La Comfortline va siempre con el motor 200 TSI de 116 hp y 200 Nm y caja automática de seis marchas. Respecto de la Trendline automática agrega:
- Climatizador automático, que en el verano uruguayo se agradece.
- Cargador inalámbrico para el teléfono.
- Acceso y arranque sin llave.
- Sensores de lluvia y de luces.
- Techo solar panorámico.
- Tapizados de cuero sintético.
Es la versión que concentra lo que más se usa todos los días sin sumar el costo de las asistencias electrónicas. Por eso, para la mayoría de los compradores de usados es la que más sentido tiene.
Highline: el tope con asistencias
La Highline es la única que trae de serie el paquete de asistencias a la conducción:
- Detector de punto ciego con alerta de salida marcha atrás.
- Asistente de cambio de carril.
- Detector de fatiga.
- Frenado autónomo de emergencia.
Además suma instrumental digital de 10,25 pulgadas, asistente de estacionamiento e iluminación ambiental. Un dato a tener en cuenta: el control de crucero adaptativo, que el T-Cross tiene en otros mercados, no forma parte de la configuración uruguaya.