Tres motores en pocos años
El Volkswagen T-Cross que se vende en Uruguay viene de Brasil y en su corta vida ya pasó por tres motorizaciones. Si estás mirando usados, vas a encontrar unidades con motor aspirado de 1,6 litros y otras con un turbo de un litro en dos potencias. La diferencia entre ellas no es menor: cambia cómo anda el auto, cuánto se disfruta en ruta y qué mantenimiento pide.
| Motor | Potencia | Torque | Cajas | Años aproximados |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 MSI aspirado | 110 hp | – | Manual 5 / automática 6 | 2019 a 2022 |
| 1.0 TSI 170 TSI | 95 hp (101 hp desde 2025) | 170 Nm | Manual 5 | 2022 en adelante |
| 1.0 TSI 200 TSI | 116 hp | 200 Nm | Automática 6 | 2021 en adelante |
1.6 MSI: el aspirado de la primera etapa
Con el que llegó el T-Cross al país en 2019. Es un cuatro cilindros de inyección indirecta, sin turbo, de 110 hp. Se ofreció con manual de cinco marchas y con automática de seis.
A favor: mecánica simple, conocida por cualquier taller, sin turbo ni inyección directa. Es tolerante con el uso urbano y su mantenimiento es de lo más accesible de la gama.
En contra: en un SUV de este peso el 1.6 trabaja más exigido. En ruta, con cuatro personas y equipaje, los sobrepasos piden planificación y bajar marchas. La versión automática acentúa esa sensación.
Es una buena opción si el uso es mayormente urbano y priorizás simpleza mecánica por sobre prestaciones.
170 TSI: el turbo de entrada con caja manual
Llegó a comienzos de 2022 para reemplazar al 1.6 como versión de acceso. Es un tres cilindros turbo de 999 cm³ con inyección directa y 170 Nm de torque, siempre con caja manual de cinco marchas. En su lanzamiento rendía 95 hp; con el restyling del año-modelo 2025 pasó a 101 hp.
Lo interesante es que, aunque la potencia se parezca a la del 1.6, el torque llega mucho más abajo. En el día a día se siente más ágil en baja y media vuelta, que es donde se maneja normalmente. Además, al ser manual, aprovecha mejor el motor.
Conviene para quien quiere el T-Cross más simple de la gama turbo y no le molesta cambiar a mano.
200 TSI: el motor que define al T-Cross
Presentado en Uruguay en abril de 2021, es el mismo tres cilindros de un litro pero con disponibles desde 1.500 rpm. Va siempre asociado a una , una caja tradicional y no de doble embrague.