Un SUV chico pensado para la región
El Volkswagen T-Cross es el SUV compacto que la marca armó sobre la plataforma MQB A0, la misma base del Polo y del Virtus. Se presentó en 2019 en dos versiones distintas: una europea, más corta, fabricada en España, y otra para Sudamérica, producida en Brasil, con más distancia entre ejes y más espacio atrás. La que se vende en Uruguay es la brasileña.
La idea era clara: ofrecer un SUV del tamaño de un hatch grande, con buena altura al piso, baúl generoso y la imagen de un Volkswagen moderno. En Uruguay compite en uno de los segmentos más disputados del mercado, y eso explica por qué la gama cambió tanto en tan poco tiempo.
2019 a 2021: la etapa del 1.6 MSI
El T-Cross desembarcó en el país en la segunda mitad de 2019. En esa primera etapa, toda la gama usaba el motor 1.6 MSI de cuatro cilindros, aspirado, de 110 hp, con caja manual de cinco marchas o automática de seis.
Es un motor sencillo, de inyección indirecta y sin turbo, conocido en la región por equipar a otros modelos de la marca. Su punto fuerte es la simpleza mecánica; su límite, que con el auto cargado y en ruta se queda corto frente a los turbo que vinieron después.
2021: llega el 200 TSI y cambia el carácter
En abril de 2021 Volkswagen Uruguay presentó el T-Cross 200 TSI, que reemplazó a todas las versiones automáticas 1.6. El motor es un 1.0 turbo de tres cilindros (999 cm³) con inyección directa, 116 hp y 200 Nm desde 1.500 rpm, siempre con automática de seis marchas con convertidor de par.
El número del nombre no es casual: en la nomenclatura que Volkswagen usa en la región, la cifra refiere al torque. Por eso el "200 TSI" entrega 200 Nm.
En ese momento la gama se ordenó en Trendline, Comfortline y Highline, con paquetes intermedios como techo panorámico, audio Beats o tablero digital. El 1.6 MSI quedó vivo sólo en la Trendline manual.
2022: el 170 TSI como versión de entrada
A comienzos de 2022 el 1.6 terminó de salir de la gama. Su lugar como versión de acceso lo ocupó el 170 TSI, el mismo tres cilindros turbo pero con una calibración más mansa y caja manual de cinco marchas. Desde ahí, todos los T-Cross nuevos vendidos en Uruguay pasaron a ser turbo.
2024: el restyling que define a los 2025 y 2026
En agosto de 2024 llegó el restyling, identificado como año-modelo 2025. Es la etapa a la que pertenecen las unidades 2025 y 2026, como la Comfortline 200 TSI automática. Los cambios principales:
- Paragolpes, parrilla, ópticas y llantas nuevas, con faros de tecnología LED.