Más de cincuenta años de historia
La Toyota Hilux se lanzó en 1968 como una pickup compacta, pensada para el trabajo. Con el paso de las décadas creció en tamaño, sumó versiones de doble cabina y tracción integral, y se convirtió en una de las camionetas más vendidas y reconocidas del mundo, con una reputación de resistencia que pocas pueden igualar.
La Hilux en la región
Para el Río de la Plata, un hito clave fue el inicio de la producción en Zárate, Argentina, a fines de los noventa. Desde entonces, buena parte de las Hilux que circulan en Uruguay provienen de esa planta, lo que asegura un buen abastecimiento de repuestos y una red de servicio amplia.
La séptima generación (2004-2015)
La séptima generación se presentó a nivel mundial en 2004 y llegó a la región al año siguiente. Formó parte del proyecto IMV de Toyota, un programa para fabricar pickups y utilitarios en países emergentes con una base común. De ese mismo proyecto surgió la SW4, el SUV derivado de la Hilux.
Esta generación dio un salto en tamaño, confort y capacidad respecto de la anterior. Ganó espacio interior en la doble cabina, mejoró la calidad de marcha y sumó motores diésel modernos de inyección directa common rail.
A lo largo de su vida tuvo varias actualizaciones estéticas y de equipamiento, hasta su reemplazo por la octava generación en 2015 y 2016.
La versión DX 2.5 4x2
La versión DX es la de trabajo, con lo esencial. Según la ficha técnica:
| Dato | Hilux DX 2.5 TDI 4x2 DC |
|---|---|
| Motor | 2KD-FTV 2.5 turbodiésel D-4D, 4 cilindros |
| Cilindrada | 2.494 cm³ |
| Potencia | 102 hp a 3.600 rpm |
| Torque | 260 Nm a 1.600 rpm |
| Alimentación | Common rail, inyección directa, turbo |
| Caja | Manual de 5 marchas |
| Tracción | Trasera (4x2) |
| Largo | 5.265 mm |
| Distancia entre ejes | 3.085 mm |
| Peso | 1.620 kg |
| Tanque | 80 litros |
El 2.5 no es un motor de grandes prestaciones, pero tiene un torque disponible desde muy bajas vueltas que lo hace adecuado para el trabajo y la carga. Era la opción de acceso frente al 3.0 de las versiones superiores.
Equipamiento: lo justo para trabajar
La DX es una versión austera. Según la ficha, trae aire acondicionado manual, radio AM/FM, frenos ABS, volante regulable en altura y cierre centralizado con llave. No trae airbags, un dato a tener en cuenta si la vas a usar como vehículo familiar.