Un mismo litraje, motores muy distintos
Casi todos los Renault Sandero de segunda generación que circulan en Uruguay tienen un motor de 1,6 litros. Pero detrás de esa cifra hay tres familias distintas, con potencias, comportamientos y mantenimientos diferentes. Conocerlas te ayuda a entender qué estás comprando.
1.6 8v (K7M): el de batalla
Es el motor de las versiones de entrada, como la Authentique. Es un cuatro cilindros de ocho válvulas con inyección multipunto, heredero de una familia con décadas en la región.
- Potencia: 85 hp a 5.500 rpm.
- Torque: 134 Nm a 2.800 rpm.
- Caja: manual de cinco marchas.
Su gran virtud es el torque a bajas vueltas: entrega fuerza temprano y se maneja cómodo en ciudad sin necesidad de estirar marchas. Es simple, tolerante y lo conoce cualquier taller. Su punto débil es que se queda corto en ruta y no es especialmente económico.
1.6 16v (K4M): el más completo de la primera etapa
Era el motor de las versiones más equipadas, como la Privilege, hasta la renovación del modelo. Comparte cilindrada con el K7M, pero tiene dieciséis válvulas y un carácter más vivo.
| Dato | 1.6 8v K7M | 1.6 16v K4M |
|---|---|---|
| Cilindrada | 1.598 cm³ | 1.598 cm³ |
| Potencia | 85 hp | 105 hp |
| Régimen de potencia | 5.500 rpm | 5.750 rpm |
| Torque | 134 Nm | 148 Nm |
| Régimen de torque | 2.800 rpm | 3.750 rpm |
| Velocidad máxima | 168 km/h | 180 km/h |
El K4M necesita más vueltas para dar lo mejor, pero en ruta se siente claramente más desahogado. Según la homologación brasileña, el Sandero con este motor declara unos 8,0 l/100 km en ciudad y 7,7 l/100 km en ruta.
Ambos motores usan correa de distribución, que debe cambiarse en el kilometraje indicado junto con el tensor. En el K4M, además, conviene vigilar bobinas de encendido y el estado del cuerpo de mariposa.
1.6 SCe: la nueva generación
Con la actualización del Sandero, Renault reemplazó al K4M por el 1.6 SCe, un motor de diseño más moderno, de dieciséis válvulas, con distribución por cadena. Es algo más eficiente y refinado, y elimina el mantenimiento periódico de la correa.
Si buscás un Sandero de los últimos años, revisá en la documentación qué motor tiene, porque hubo unidades de años de transición con uno u otro.