Un hatch nacido de un sedán low cost
El Renault Sandero es hijo directo del Logan, el sedán que Renault desarrolló junto con su filial rumana Dacia para vender autos accesibles en mercados emergentes. A partir de esa base, la marca creó un hatchback de cinco puertas más corto y más atractivo, que se presentó en Brasil en 2007 y llegó a la región como Renault Sandero (en Europa se vendía como Dacia Sandero).
La receta fue clara desde el principio: mucho espacio interior para su tamaño, suspensión alta pensada para calles en mal estado, mecánica simple y repuestos baratos. Esa combinación le dio una reputación de auto noble, que aguanta el uso intenso.
Primera generación (2007-2014)
El primer Sandero tenía un diseño sencillo, de líneas redondeadas, y un interior funcional sin lujos. Se ofreció con motores naftero 1.6 de ocho y de dieciséis válvulas, ambos de origen Renault y muy difundidos en la región. También hubo una versión Stepway, con más despeje y protecciones plásticas, que fue un éxito comercial.
En esa etapa el Sandero se ganó la fama de auto confiable para el trabajo y la familia, aunque con un equipamiento de seguridad básico.
Segunda generación: el Sandero II
La segunda generación debutó en Europa en 2012 y llegó a Sudamérica en 2014, fabricada en Brasil. El cambio estético fue fuerte: frente más moderno, líneas más tensas y un interior mejor terminado, aunque mantuvo la plataforma y las dimensiones generosas que caracterizan al modelo.
Algunas medidas de la ficha técnica del Sandero II:
| Dato | Sandero II |
|---|---|
| Largo | 4.070 mm |
| Ancho | 1.757 mm |
| Alto | 1.523 mm |
| Distancia entre ejes | 2.588 mm |
| Peso | 1.050 kg |
| Tanque | 50 litros |
Con más de 2,5 metros entre ejes, el espacio para las piernas atrás es de lo mejor del segmento de los hatch chicos.
Motores del Sandero II
En la región, el Sandero II se ofreció principalmente con dos versiones del 1.6 de Renault:
- 1.6 8v (K7M): 85 hp a 5.500 rpm y 134 Nm a 2.800 rpm, con caja manual de cinco marchas. Es el motor de las versiones de entrada como la Authentique. Es simple, elástico en bajas vueltas y muy conocido por los mecánicos.
- 1.6 16v (K4M): con 105 hp, más potente y algo más refinado, para las versiones más equipadas como la Privilege.