Un comienzo discreto
El Peugeot 3008 nació en 2009 como un crossover compacto con una carrocería que mezclaba rasgos de monovolumen y de SUV. Tenía una posición de manejo alta, un interior práctico y un diseño que no terminaba de definirse. Fue un modelo correcto, con buenas ventas en Europa, pero sin una identidad fuerte.
Segunda generación: el SUV que cambió a Peugeot
En 2016 Peugeot presentó un 3008 completamente nuevo, y esta vez la apuesta fue clara: un SUV de diseño marcado, con frente vertical, líneas tensas y un interior muy distinto a todo lo que había en el segmento. El modelo ganó el premio Auto del Año en Europa en 2017 y se convirtió en uno de los grandes éxitos recientes de la marca.
La plataforma es la EMP2, la arquitectura modular del grupo para autos compactos y medianos, que permitió reducir peso y mejorar el comportamiento respecto de la generación anterior.
El i-Cockpit
El rasgo más reconocible del 3008 de segunda generación es su puesto de manejo i-Cockpit: un volante de diámetro pequeño, un tablero de instrumentos digital ubicado por encima del volante y una consola central orientada hacia el conductor, con teclas tipo piano. Es una propuesta que divide opiniones, pero que le dio al modelo una personalidad propia.
El restyling de 2020
En 2020 la segunda generación recibió una actualización con un frente renovado, nueva parrilla sin marco y faros rediseñados con luces diurnas en forma de colmillo. También se mejoró el equipamiento tecnológico. Es la versión que se vendió hasta la llegada de la tercera generación.
La mecánica del 1.2 PureTech automático
La versión Active 1.2 PureTech AT usa el motor tricilíndrico turbo del grupo. Según la ficha técnica:
| Dato | 3008 Active 1.2 PureTech |
|---|---|
| Motor | EB2DTS 1.2 PureTech 130, 3 cilindros, turbo |
| Cilindrada | 1.199 cm³ |
| Potencia | 130 hp a 5.500 rpm |
| Torque | 230 Nm desde 1.750 rpm |
| Caja | Automática EAT8, 8 marchas, con levas |
| Tracción | Delantera |
| 0 a 100 km/h | 9,5 segundos |
| Velocidad máxima | 188 km/h |
| Consumo mixto | 5,4 l/100 km |
La combinación de un motor chico turbo con una automática de ocho marchas de convertidor de par apunta a la eficiencia, con un consumo homologado bajo para un SUV de este tamaño.