El relevo del 207
Peugeot presentó el 208 en 2012 como sucesor del 207, con una consigna clara: un auto más liviano, más compacto por fuera y más aprovechable por dentro. La primera generación estrenó el concepto i-Cockpit, con un volante chico y el tablero ubicado por encima del aro, una disposición que la marca mantuvo y refinó en todos sus modelos posteriores.
En Sudamérica, esa primera generación se fabricó en la región y tuvo una vida larga, con motores nafteros de 1.5 y 1.6 litros, una versión deportiva con el 1.6 turbo THP y, más adelante, el tricilíndrico 1.2 PureTech en algunos mercados. Fue un modelo muy vendido y es habitual verlo en el mercado de usados.
La segunda generación: cambio de plataforma y de imagen
La segunda generación debutó en Europa en 2019 sobre la plataforma modular CMP del grupo, la misma que comparten otros modelos chicos de la familia. Para la región, el 208 actual se fabrica en la planta de El Palomar, en Argentina, desde 2020, y desde ahí se abasteció a los mercados vecinos.
Los cambios frente al anterior fueron profundos:
- Diseño nuevo con las luces diurnas en forma de colmillo y la firma trasera en tres garras, un rasgo de identidad de la marca.
- i-Cockpit evolucionado, con instrumental digital en las versiones altas.
- Más equipamiento de seguridad de serie, con seis airbags en buena parte de la gama.
La Like 1.2: la puerta de entrada
Dentro de la segunda generación, la Like es la versión de acceso. Su propuesta es simple: el diseño y la carrocería del 208 actual con una mecánica básica y económica.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | PureTech 1.2, 3 cilindros, 12 válvulas |
| Cilindrada | 1.199 cm³ |
| Potencia | 82 hp a 5.750 rpm |
| Torque | 118 Nm a 2.750 rpm |
| Caja | Manual de 5 marchas |
| 0 a 100 km/h | 13,9 segundos |
| Velocidad máxima | 173 km/h |
| Consumo mixto | 6 l/100 km |
Es un motor aspirado de tres cilindros, sin turbo. Rinde bien en ciudad y es gasolero para su tamaño: la ficha marca 7,5 l/100 km en ciudad y 5 l/100 km en ruta. En ruta cargado se siente justo, y conviene planificar los sobrepasos.
Qué trae
Según la ficha, la Like incluye seis airbags (con cortinas), ABS, control de tracción, faros delanteros y traseros LED, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas y espejos eléctricos. El tapizado es de tela y el audio tiene cuatro parlantes. Los frenos son de disco ventilado adelante y tambor atrás, con suspensión McPherson delantera y eje de torsión trasero, el esquema habitual en el segmento.