El Nissan March es uno de esos nombres que cambian según el mercado. En Japón y en buena parte de América Latina se llama March; en Europa, Micra. Detrás de esa doble identidad hay más de cuatro décadas de un mismo concepto: un hatchback chico, barato de mantener y pensado para la ciudad. En Uruguay, la versión que realmente se instaló en el imaginario es la cuarta generación, el K13, que se vendió desde 2011 y que hoy es moneda corriente en el usado.
De Japón al mundo: las primeras generaciones
La historia arranca en 1982 con el K10, un utilitario de motor 1.0 y 1.2 litros que Nissan diseñó como respuesta directa a los compactos europeos. No llegó a Uruguay de forma masiva, pero sentó las bases del formato: carrocería corta, cinco puertas y mecánica simple.
El salto de calidad llegó con el K11 (1992-2002), la generación más recordada por los fanáticos. Fue Coche del Año en Europa en 1993 y se ganó fama de robusto y agradable de manejar. Después vino el K12 (2002-2010), más grande, más equipado y con una versión descapotable que nunca tuvo demasiada presencia en el Río de la Plata.
Ninguna de esas dos generaciones tuvo un desembarco oficial fuerte en Uruguay. El March era un auto que se veía poco y nada en las calles montevideanas.
El K13: la generación que sí llegó
La cuarta generación se presentó en Japón en julio de 2010 y se apoyó en la plataforma V de Nissan, la misma familia que después usaron el Juke y el Leaf. En el mercado japonés debutó con un tres cilindros 1.2 y caja CVT, una combinación orientada al consumo antes que a las prestaciones.
América Latina recibió una receta distinta. La producción arrancó en marzo de 2011 en la planta de Aguascalientes, México, con el objetivo de abastecer al mercado regional. Y para la región se eligió el motor HR16DE de 1.6 litros y 16 válvulas, el mismo cuatro cilindros que ya tenía trayectoria en otros modelos de la marca.
En Uruguay el lanzamiento fue en agosto de 2011, con tres niveles: Standard, Full y Extra Full, todos con el 1.6 de 106 CV. Ese fue el puntapié de la presencia sostenida del modelo en el país.
El facelift de 2013 y la llegada del Active
A fines de 2013 llegó el MY2014, una actualización estética y de equipamiento. Cambió el frontal, con nuevas ópticas y una parrilla con moldura cromada en forma de V, se rediseñaron los paragolpes y se renovó la consola central, que sumó una radio con entrada USB. En otros mercados el rediseño incluyó pantalla táctil y hasta llantas de 16 pulgadas, aunque el equipamiento varió según el país.
El punto bisagra para Uruguay fue octubre de 2014, cuando Nissan sumó la versión Active, la más accesible de la gama. Mantenía el 1.6 y ofrecía lo justo: aire acondicionado, dirección asistida, radio, ABS y doble airbag. Esa lógica de "lo necesario, sin adornos" es la que explica por qué el Active terminó siendo la versión más vista en el usado.