El reemplazo del Atos
A mediados de la década de 2000, Hyundai necesitaba un sucesor para el Atos, su pequeño auto urbano de formato alto. La respuesta fue el i10, presentado en 2007 y fabricado en la planta de la marca en Chennai, India, desde donde se exportó a buena parte del mundo, incluida Sudamérica.
El i10 mantuvo la idea de un auto chico y alto, con mucho aprovechamiento del espacio, pero con un diseño más moderno, mejor calidad y más equipamiento que su antecesor.
La primera generación (2007-2013)
La primera generación es la que se volvió habitual en las calles uruguayas. Mide poco más de tres metros y medio de largo, tiene cinco puertas y una carrocería alta que facilita el acceso y da buena visibilidad.
El motor 1.1
La versión más difundida usó el motor 1.1 de la familia Epsilon, un cuatro cilindros sencillo, de 12 válvulas y árbol de levas simple:
| Dato | i10 GLS 1.1 |
|---|---|
| Cilindrada | 1.086 cm³ |
| Potencia | 66 hp a 5.500 rpm |
| Torque | 99 Nm a 2.800 rpm |
| Caja | Manual de 5 marchas |
| Tracción | Delantera |
| Peso | 923 kg |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
No es un motor para andar rápido. Su fuerte es la sencillez y el bajo consumo en ciudad. En ruta cumple, pero hay que planificar los sobrepasos y aceptar que con el auto cargado se siente justo.
En algunos mercados también existió una versión con motor 1.2 de la familia Kappa, más moderna y algo más potente, y cajas automáticas de cuatro marchas.
El restyling
Hacia 2010 la primera generación recibió una actualización estética, con un frente rediseñado, parrilla y ópticas nuevas y retoques interiores. Por eso, dentro de la misma generación hay dos caras distintas, pero la base mecánica es la misma.
Equipamiento de la GLS
La terminación GLS era una de las más completas del i10 en su época. Ofrecía aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas, espejos eléctricos, cierre centralizado con comando a distancia, doble airbag frontal y frenos ABS con distribución electrónica de frenado. No traía Bluetooth ni conectividad moderna, algo esperable para un auto de ese momento.
Las generaciones siguientes
A partir de 2013, la historia del i10 se divide según el mercado:
- En Europa, se presentó una segunda generación más grande y refinada, fabricada en Turquía, con motores nuevos de tres y cuatro cilindros.