Un usado con buena base
La primera generación del Hyundai HB20 se vendió en Uruguay entre 2016 y 2019 en una sola versión, Comfort Plus, en hatch y sedán. Usa el motor 1.6 Gamma de 16 válvulas con 122 hp y 156 Nm, caja manual de seis marchas y tracción delantera. No tiene turbo, no tiene caja automática ni electrónica compleja: eso la convierte en una compra relativamente previsible.
Hoy, sin embargo, las unidades más nuevas de esta generación ya superan los cinco años, y muchas pasaron por más de un dueño. Lo que importa es el estado puntual del auto. Estos son los puntos a revisar.
Motor 1.6 Gamma
El Gamma es un motor de cuatro cilindros aspirado, de diseño moderno para su época y con fama de durable en la región. Usa cadena de distribución, por lo que no tiene el cambio periódico de correa que exigen otros motores de su rango, pero eso no lo hace eterno.
Fijate en:
- Ruido en el arranque en frío: un traqueteo metálico de unos segundos puede indicar desgaste en la cadena o su tensor. Si persiste, pedí un diagnóstico.
- Consumo de aceite: preguntá cada cuánto se completa el nivel. Un motor sano entre services no debería necesitar agregados frecuentes.
- Pérdidas: mirá la zona de la tapa de válvulas y debajo del motor.
- Temperatura: en la prueba, el indicador tiene que estabilizarse y el electroventilador tiene que arrancar en tránsito.
- Historial de service: el cambio de aceite a tiempo es lo que más cuida a este motor.
Caja manual de seis marchas
Fue un punto a favor del HB20 en su lanzamiento: pocos autos de su precio ofrecían seis marchas. En un usado revisá:
- Que las marchas entren sin raspar, sobre todo segunda y tercera en frío.
- Que el embrague no patine al acelerar en marcha larga ni enganche demasiado arriba.
- Que no haya ruidos de rodamiento con el auto en punto muerto y el embrague suelto.
El embrague es un ítem de desgaste: en un auto que se usó mucho en ciudad puede estar cerca de su cambio.
Dirección y tren delantero
En la primera generación, la dirección del HB20 que se vendió en Uruguay era de asistencia hidráulica. Revisá:
- Nivel y estado del líquido de dirección.
- Ruidos o zumbidos al girar a fondo con el auto quieto, que pueden anticipar un problema en la bomba.
- Juego en el volante y ruidos en las bajadas de cordón, típicos de bujes, bieletas o extremos gastados.