Un auto pensado para el Mercosur
El Chevrolet Onix nació en Brasil en 2012 como el hatchback compacto de entrada de General Motors para Sudamérica. Llegó para ocupar el lugar que dejaban modelos más viejos de la marca y lo hizo con una receta sencilla: plataforma de bajo costo, mecánica conocida, buen espacio interior para el segmento y un equipamiento multimedia que, para su época, era llamativo en un auto de ese precio.
En pocos años se transformó en uno de los autos más vendidos de Brasil y en un nombre muy presente en Uruguay y Argentina. Esa masividad es clave para quien compra usado: hay muchas unidades, repuestos fáciles de conseguir y talleres que lo conocen de memoria.
Primera generación (2012-2019)
El primer Onix se fabricó en Gravataí, Brasil. Usaba motores naftero de cuatro cilindros de la familia SPE/4, y en la región se lo conoció sobre todo con el 1.4, que en la ficha técnica rinde 92 hp y 136 Nm, con caja manual de cinco marchas y tracción delantera. Según el mercado también hubo versiones 1.0, pensadas para quien prioriza un auto más económico de comprar y de mantener.
Algunos datos de la mecánica de esta generación:
| Dato | Primera generación 1.4 |
|---|---|
| Motor | 1.4 L, 4 cilindros, aspirado |
| Potencia | 92 hp |
| Torque | 136 Nm |
| Caja | Manual de 5 marchas |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| 0 a 100 km/h | 11,5 segundos |
La suspensión es la clásica del segmento: McPherson adelante y eje de torsión atrás, con frenos de disco ventilado adelante. Es un esquema simple, barato de mantener y sin complicaciones.
Con el correr de los años recibió un restyling que le cambió el frente y el interior, y se sumaron versiones mejor equipadas con la pantalla multimedia MyLink, uno de los argumentos de venta más fuertes del modelo.
El Onix Joy: la primera generación que siguió viva
Cuando Chevrolet preparó la segunda generación, decidió no jubilar al Onix original. Lo mantuvo en producción como Onix Joy, una versión simplificada para ser la puerta de entrada a la marca. Por eso es común ver Onix Joy de años en los que ya se vendía el Onix nuevo: son dos autos distintos que convivieron en las concesionarias.
Si estás mirando un Joy, tené en cuenta que es la plataforma de 2012, con todo lo bueno y lo malo que eso implica:
- Mecánica muy probada y repuestos abundantes.
- Equipamiento de seguridad básico, con dos airbags en la mayoría de las versiones.