Chery y la familia Tiggo
Chery es una de las automotrices chinas con más trayectoria fuera de su país, y en Uruguay tiene una presencia larga y conocida. Su línea de SUV lleva el nombre Tiggo, con números que crecen junto con el tamaño: Tiggo 2, Tiggo 3, Tiggo 4, Tiggo 5, Tiggo 7 y, arriba de todo, el Tiggo 8.
El Tiggo 8 original apareció en China en 2018 como el primer SUV de tres filas de asientos de la marca. Dos años después llegó el Tiggo 8 Pro, que no fue un simple restyling sino una versión más ambiciosa, con diseño propio, interior renovado y motores turbo de inyección directa.
Qué cambió con el "Pro"
El Tiggo 8 Pro marcó el momento en que Chery dejó de competir sólo por precio y empezó a pelear también por diseño, terminaciones y tecnología. Las diferencias más visibles frente al Tiggo 8 fueron:
- Una trompa con parrilla de gran tamaño y faros más finos
- Ópticas traseras unidas por una franja de luz
- Un interior dominado por dos pantallas, una para el instrumental y otra para el multimedia
- Mejores materiales y más equipamiento de asistencia al manejo
Más adelante la marca sumó una evolución con más potencia, el Tiggo 8 Pro Max, mientras el Tiggo 8 Pro siguió como referencia de la gama.
El motor 1.6 turbo y la caja DCT
La versión Luxury usa un 1.6 turbo de cuatro cilindros con inyección directa. Los datos de la ficha técnica:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 1.598 cm³ |
| Potencia | 186 hp a 5.500 rpm |
| Torque | 290 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm |
| Caja | Doble embrague de 7 marchas |
| Tracción | Delantera |
| 0 a 100 km/h | 8,3 segundos |
| Velocidad máxima | 195 km/h |
| Consumo ciudad | 11,1 l/100 km |
| Consumo ruta | 6,3 l/100 km |
El torque llega temprano y se mantiene en una franja amplia, lo que le da al Tiggo 8 Pro una respuesta ágil para su tamaño. La caja de doble embrague hace cambios rápidos, aunque en el tránsito a paso de hombre se siente distinta a una automática convencional, algo normal en este tipo de transmisiones.
La suspensión es McPherson adelante y multilink independiente atrás, con frenos a disco en las cuatro ruedas.