El desembarco de BYD en las pickups
BYD construyó su crecimiento global con autos eléctricos e híbridos enchufables de pasajeros. Le faltaba una pieza clave para mercados como el latinoamericano, el australiano o el del sudeste asiático: una pickup mediana, el segmento donde reinan desde hace décadas Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok o Chevrolet S10.
La respuesta fue la Shark, presentada en 2024 en México, un mercado elegido justamente por el peso de las pickups. No se trata de una adaptación de otro modelo: es un vehículo nuevo, desarrollado sobre una plataforma pensada específicamente para esta categoría.
La plataforma DMO
La sigla DMO significa Dual Mode Off-road, y define una arquitectura que combina un chasis de pickup con el sistema híbrido enchufable de BYD. La idea es ofrecer la robustez y la capacidad de carga que se esperan de una pickup, con un tren motriz que prioriza la tracción eléctrica.
A diferencia de las pickups tradicionales, la Shark tiene suspensión independiente de doble horquilla en las cuatro ruedas, en lugar del eje rígido con ballestas atrás. Eso mejora mucho el confort de marcha, sobre todo sin carga.
Cómo funciona el sistema híbrido
La Shark combina un motor naftero 1.5 turbo de cuatro cilindros con dos motores eléctricos, uno por eje, lo que le da tracción integral. Buena parte del tiempo las ruedas se mueven con energía eléctrica, y el motor a combustión trabaja sobre todo generando electricidad, aunque también puede aportar al movimiento cuando hace falta.
Los números de la ficha técnica:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor térmico | 1.5 turbo, 1.497 cm³, 197 hp |
| Potencia combinada | 430 hp |
| Torque combinado | 650 Nm |
| Tracción | Integral |
| Batería | 29,58 kWh |
| Autonomía total | 830 km (ciclo NEDC) |
| Carga en alterna | 3,3 kW |
| Carga rápida en continua | 55 kW |
| 0 a 100 km/h | 5,7 segundos |
| Velocidad máxima | 185 km/h |
Con la batería cargada, la Shark puede hacer los trayectos diarios en modo eléctrico, y en viajes largos el motor a combustión extiende la autonomía. Las cifras de aceleración la ubican muy por encima de cualquier pickup diésel convencional del segmento.