Dos nombres, un mismo linaje
El Vento es, en esencia, la versión sedán del Golf. Volkswagen lanzó esa idea en 1979 con el Jetta, y desde entonces el modelo fue cambiando de nombre según la época y el mercado. En Europa, la tercera generación se llamó Vento a comienzos de los noventa; en otros mercados se mantuvo Jetta, y en otros se usaron denominaciones propias.
En el Río de la Plata, el nombre Vento quedó asociado a las generaciones fabricadas en México a partir de mediados de los 2000. Es el mismo auto que en Estados Unidos y en México se vende como Jetta, con ajustes de equipamiento según cada país.
Las generaciones recientes
Quinta generación
Llegó a mediados de los 2000 y marcó el regreso del sedán mediano de Volkswagen con un enfoque más refinado. Compartía la base del Golf de la época y ofreció en la región motores nafteros aspirados, turbo y turbodiésel según el mercado.
Sexta generación
Presentada en 2010, creció en tamaño y en espacio trasero. Tuvo una versión GLI con el 2.0 turbo y caja de doble embrague, que la posicionó como uno de los sedanes deportivos más buscados de su tiempo. También sumó motores turbo de menor cilindrada con caja de doble embrague.
Séptima generación, la actual
La generación actual se presentó en 2018 sobre la plataforma modular MQB, la misma base técnica de buena parte de la gama Volkswagen. Se fabrica en la planta de Puebla, México. El salto fue grande: más rigidez estructural, interior moderno, instrumental digital en las versiones altas y una gama de motores turbo con inyección directa.
Con el paso de los años recibió una actualización de diseño y equipamiento, con cambios en las ópticas, los paragolpes y la tecnología a bordo.
El GLI: la versión que define al Vento
El GLI es la versión deportiva del Vento y la heredera directa de los sedanes GLI que Volkswagen ofreció desde los años ochenta. En la generación actual comparte buena parte de su mecánica con el Golf GTI. Según la ficha técnica:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | 2.0 TSI, 4 cilindros, 16 válvulas, turbo |
| Cilindrada | 1.984 cm³ |
| Potencia | 228 hp |
| Torque | 350 Nm |
| Caja | Automática de doble embrague DSG |
| 0 a 100 km/h | 6,7 segundos |
| Velocidad máxima | 240 km/h |
| Consumo mixto | 8 l/100 km |
A diferencia de las versiones de acceso, el GLI tiene suspensión trasera independiente multibrazo y frenos de disco en las cuatro ruedas, con ventilados adelante. Es una configuración pensada para el manejo deportivo, que se nota en el aplomo y en la precisión de la dirección.