Un Fox con ropa de campo
A comienzos de los 2000, Volkswagen do Brasil lanzó el Fox, un hatchback alto y espacioso que se fabricó en la planta de São José dos Pinhais, en Paraná. En 2005, sobre esa base, nació el CrossFox: una versión con estética aventurera, pensada para quien quería un auto chico con aire de todoterreno.
La fórmula era sencilla pero efectiva:
- Suspensión elevada respecto del Fox.
- Protecciones plásticas en paragolpes, guardabarros y zócalos.
- Barras de techo.
- La rueda de auxilio colgada en el portón trasero, su rasgo más reconocible.
No tenía tracción integral ni capacidades reales de fuera de ruta, pero la mayor altura le daba ventajas concretas en calles rotas, caminos de tierra y lomos de burro.
Las etapas del CrossFox
A lo largo de su vida, el CrossFox acompañó las actualizaciones del Fox:
| Etapa | Rasgos principales |
|---|---|
| Lanzamiento (2005) | Diseño original del Fox con el kit aventurero |
| Restyling de 2010 | Frente rediseñado, interior renovado, imagen más moderna |
| Actualización de mitad de la década | Nuevos detalles estéticos y llegada del motor 1.6 MSI 16V |
Cada etapa mantuvo la receta: mismo concepto, más equipamiento y mejor terminación.
La etapa final: el motor 1.6 MSI
En sus últimos años, el CrossFox adoptó el motor 1.6 MSI de 16 válvulas, de la familia de motores modernos de Volkswagen (EA211). Fue un salto importante frente al viejo 1.6 de 8 válvulas: más potencia, mejor respuesta en altas vueltas y un funcionamiento más refinado.
Con nafta, este motor entrega alrededor de 110 cv, y va asociado a una caja manual de cinco marchas. Es un motor aspirado, con inyección multipunto, que se mantuvo en uso en otros modelos de la marca en la región.
Trendline
Trendline fue la denominación de una de las terminaciones de la gama en esta etapa, con un equipamiento orientado a lo esencial: aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado y la estética aventurera característica. Los contenidos exactos variaron según el año y el mercado.
El final del CrossFox
Con la llegada de nuevos SUV compactos a la gama de Volkswagen, el CrossFox perdió sentido comercial. La marca lo fue retirando hacia la transición de 2017 a 2018, antes que el propio Fox, que siguió en producción en Brasil hasta , con alrededor de 1,8 millones de unidades fabricadas a lo largo de 18 años.