El clásico de Issigonis
El Mini original se lanzó en 1959 en el Reino Unido, diseñado por Alec Issigonis como respuesta a la escasez de combustible que siguió a la crisis de Suez. Su idea era revolucionaria: motor transversal, tracción delantera y ruedas en las esquinas para aprovechar al máximo un auto de apenas tres metros. El resultado fue un auto con un espacio interior sorprendente y un manejo ágil que lo convirtió en ícono cultural y en ganador de rallies.
El nombre Cooper viene de John Cooper, constructor de autos de carrera que desarrolló las versiones más deportivas. El Mini clásico se fabricó, con cambios menores, hasta el año 2000.
El relanzamiento bajo BMW
BMW se quedó con la marca y en 2001 lanzó un Mini completamente nuevo. Conservó la estética del original, con faros redondos, techo de color contrastante y proporciones compactas, pero con tamaño, seguridad y confort modernos.
| Generación | Código | Años aproximados | Motores principales |
|---|---|---|---|
| Primera | R50 / R53 | 2001-2006 | 1.6 aspirado; Cooper S con compresor |
| Segunda | R56 | 2006-2013 | 1.6 desarrollado junto a PSA, aspirado y turbo |
| Tercera | F56 | 2014-2024 | 1.5 tres cilindros y 2.0 cuatro cilindros, turbo, de BMW |
| Cuarta | F66 | Desde 2024 | Evolución de los motores BMW, renovación total del interior |
La generación F56 (2014-2024)
La F56 fue un cambio profundo. Por primera vez, el Mini usó motores diseñados íntegramente por BMW y una plataforma compartida con modelos de tracción delantera de la marca alemana. Creció en tamaño, mejoró en calidad interior y en confort de marcha, sin perder el manejo ágil que define al modelo.
El Cooper 1.5 turbo
El Cooper de esta generación usa un 1.5 turbo de tres cilindros con inyección directa:
| Dato | Cooper 1.5T |
|---|---|
| Cilindrada | 1.499 cm³ |
| Potencia | 136 hp |
| Torque | 220 Nm desde bajas vueltas |
| Tracción | Delantera |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Consumo mixto (INMETRO) | 7,9 l/100 km |
Un tres cilindros en un Mini generó dudas al principio, pero el motor demostró ser enérgico, con buena respuesta desde abajo y un sonido particular. Con 220 Nm disponibles muy temprano, el Cooper es rápido en la ciudad y cómodo en ruta.