Un solo motor desde 2021
A diferencia de otros SUV del segmento, el Volkswagen Taos no ofreció en Uruguay varias opciones de motor. Desde su llegada en agosto de 2021 usa siempre el mismo: el 1.4 TSI, conocido en la región como 250 TSI, por los 250 Nm de torque que entrega.
| Dato | 1.4 TSI (250 TSI) |
|---|---|
| Arquitectura | 4 cilindros en línea, 16 válvulas |
| Cilindrada | 1.395 cm³ |
| Alimentación | Turbo, inyección directa |
| Potencia | 150 hp a 5.000 rpm |
| Torque | 250 Nm desde 1.750 rpm |
| Tracción | Delantera |
| Combustible | Nafta |
Es el mismo motor que Volkswagen usa en otros modelos de la región, como el Polo GTS, y pertenece a la familia EA211. No hubo en Uruguay versiones diésel, híbridas ni con tracción integral del Taos.
Cómo anda el 1.4 TSI
El dato que define el carácter del motor es el torque: 250 Nm disponibles desde apenas 1.750 rpm. En el uso real, eso se traduce en un SUV que sale con soltura sin necesidad de exigir el motor y que retoma con decisión en ruta.
Con 150 hp, el Taos tiene un rendimiento correcto para su tamaño: no es un deportivo, pero tampoco se queda corto con cuatro pasajeros y equipaje. En sobrepasos, la respuesta es buena siempre que la caja baje rápido de marcha, algo que se puede anticipar con el modo manual.
Como referencia de consumo, la ficha toma valores de homologación estadounidense (EPA): alrededor de 8,9 l/100 km en ciudad, 6,8 a 6,9 l/100 km en ruta y 8,0 l/100 km combinado. El consumo real depende mucho del manejo y del tránsito, pero son cifras razonables para un SUV de este tamaño.
Caja de 6 marchas: los Taos argentinos
Los Taos fabricados en General Pacheco, vendidos en Uruguay entre 2021 y 2025, usan una caja automática de seis marchas con convertidor de par, con modo manual Tiptronic.
Es una caja convencional, suave y robusta, elegida en lugar de las cajas de doble embrague que Volkswagen usa en otros mercados. En el uso diario:
- Es cómoda en el tránsito lento y en maniobras.
- Tolera bien el uso urbano intensivo.
- En ruta mantiene el motor en un régimen razonable, aunque con relaciones más abiertas que la nueva caja.