Una evolución, no un auto nuevo
El Volkswagen Nivus no tuvo hasta ahora un cambio de generación. Desde su lanzamiento en Brasil en 2020 se mantiene sobre la misma plataforma MQB A0, con la misma carrocería básica y el mismo motor principal. Lo que hubo fue un restyling de mitad de ciclo, que Volkswagen presentó en Brasil en el último trimestre de 2024 y que llegó a Uruguay en marzo de 2025.
Para el comprador de usados, eso define dos grandes etapas:
| Etapa | Años en Uruguay | Versiones principales |
|---|---|---|
| Original | 2020 a 2024 (y algunas 2025) | Comfortline 200 TSI, Highline 200 TSI, 170 TSI manual |
| Restyling | Desde 2025 | Comfortline 170 TSI, Comfortline, Highline y Outfit 200 TSI; GTS desde 2026 |
Qué cambió por fuera
El cambio más visible está en la trompa. El Nivus actualizado tiene un frente rediseñado, con nuevas ópticas y una firma lumínica distinta, más alineada con el lenguaje de diseño actual de la marca. Las versiones superiores, como la Outfit, llevan faros LED y faros antiniebla.
Atrás y de perfil los cambios son más sutiles. La silueta de techo descendente, que es la identidad del modelo, se mantuvo intacta, al igual que las medidas generales: 4.266 mm de largo y 2.566 mm de distancia entre ejes.
Qué cambió por dentro
El interior fue el otro foco de la actualización:
- Multimedia VW Play, con pantalla de 8" en la Comfortline 200 TSI y de 10" en las versiones superiores.
- Tablero digital de 10,25" (Digital Cockpit) en las versiones más equipadas.
- Conectividad con Android Auto y Apple CarPlay.
- Nuevos tapizados y terminaciones según versión; la Outfit suma detalles estéticos propios.
En la Outfit, la ficha incluye además climatizador automático, sensor de lluvia y de luces, cámara trasera, sensor de estacionamiento trasero, control de crucero y seis airbags.
Qué se mantuvo
La mecánica principal no cambió. El 200 TSI sigue siendo un 1.0 de tres cilindros turbo con inyección directa, 999 cm³, 116 hp y 200 Nm desde 2.000 rpm, con caja automática de seis marchas con convertidor de par. También se mantuvieron:
- El baúl de 415 litros.
- El tanque de 50 litros.
- La suspensión McPherson adelante y eje de torsión atrás.