Tiguan Allspace 4Motion frente a sus rivales de siete plazas.

El segmento de los SUV medianos de siete plazas

El Volkswagen Tiguan Allspace ocupa un lugar particular: es un SUV mediano con carrocería monocasco, una tercera fila opcional y, en sus versiones altas, motor 2.0 turbo con tracción integral. No compite con las SUV de chasis como las grandes todoterreno, sino con otros SUV familiares de base de auto.

La referencia de esta comparación es el Allspace Highline 2.0 TSI 4Motion de la etapa previa al facelift: 180 hp y 320 Nm, caja DSG de siete marchas, tracción integral con selector de modos para asfalto y fuera de él, tapizado de cuero, asiento del conductor eléctrico con memorias y asientos delanteros calefaccionados.

Dónde se destaca el Allspace

Comportamiento en ruta. La plataforma MQB, la suspensión trasera independiente multibrazo y una dirección precisa le dan un manejo más cercano al de un auto que al de un SUV alto. Es uno de sus puntos más elogiados.

Motor y caja. El 2.0 turbo con DSG de siete ofrece una respuesta rápida y, según los datos de fábrica, acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. Para un SUV de este tamaño, es una cifra muy buena.

Tracción integral real. El 4Motion con selector de terreno suma tranquilidad en caminos de balasto, accesos a campos y rutas con lluvia, algo que varios rivales de siete plazas no ofrecen o sólo ofrecen en versiones puntuales.

Calidad percibida. Interior bien terminado, ergonomía clásica de Volkswagen y buena insonorización.

Dónde le sacan ventaja

Tercera fila. Las plazas traseras extra del Allspace sirven para chicos o trayectos cortos. Algunos rivales pensados desde el inicio como siete plazas ofrecen más espacio en esa fila.

Mantenimiento. La DSG y el 4Motion piden services específicos que encarecen el mantenimiento frente a rivales con cajas automáticas tradicionales y tracción simple.

Equipamiento por dinero. Los SUV de origen chino ofrecen muchas veces más pantallas y asistencias a igual inversión.

Frente a los principales rivales